HCCI (Homogeneous Charge-encendido por compresión)
TECNOLOGÍA DE FUTURO
- Categoría
- Environment Technologies
Características de HCCI
Pasos hacia la aplicación práctica de HCCI
- Tecnología para medir la temperatura del gas en el interior de la cámara de combustión
Para medir con precisión la temperatura del gas en el interior de la cámara de combustión, que es clave para la combustión HCCI, Nissan y la Universidad de Stanford han desarrollado conjuntamente la tecnología para medir la temperatura del gas en tiempo real dentro del motor. Esta tecnología está siendo utilizado para el desarrollo de HCCI. - La tecnología de simulación 3D HCCI
Como el mecanismo de encendido por combustión HCCI no depende de las bujías, es necesario controlar el tiempo de auto-ignición y duración de la combustión. Nissan ha desarrollado recientemente la tecnología para simular con precisión HCCI en tres dimensiones. - Utilización de VVEL
Para controlar la temperatura del gas en el interior de la cámara de combustión, es necesario cambiar la cantidad de gas de escape residual de acuerdo a las condiciones de conducción. Nissan utiliza VVEL, que permite libre control de la sincronización de la válvula y de elevación, tanto para válvulas de admisión y de escape, para controlar la temperatura mediante la utilización eficaz de EGR interna.
Relacionadas con la tecnología
Reducción de las emisiones de CO2 de los motores de combustión interna
Bajo el Nissan Green Program 2010, la compañía está trabajando para aumentar la eficiencia de los motores de combustión interna al máximo nivel. Nissan está desarrollando tecnologías para reducir las emisiones de CO2 del motor en un 30% * de los niveles actuales para el año 2015. (* Nota: Meta para el propio motor)
Tiempo real del sistema de medición de temperaturas de los gases de combustión
Este sistema de medición en tiempo real de las temperaturas del gas de combustión es el primero en el mundo que incluye un método y un dispositivo (sensor instalado en la bujía) capaz de continua y precisa medición de la temperatura del gas dentro de una cámara de combustión y es una tecnología indispensable para el desarrollo ambientalmente amigables con los motores.
Ultra-bajo de fricción carbono tipo diamante (DLC)
Nissan ha reducido sustancialmente la fricción entre las piezas del motor mediante el desarrollo de la tecnología por primera vez en el mundo que combina un hidrógeno libre de carbono tipo diamante (DLC) recubrimiento con aceite especial.
Ratio Variable Compression Piston-Crank Sistema
Nissan ha desarrollado un mecanismo nuevo motor que permite tanto la alta potencia del motor turbo y el bajo consumo de combustible de la no-turbo del motor.
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